CenGo

Gene olarak sportif bir çizgide izleyen Seat’ ın Leon modeli, bu sene alınan yeni kararlar neticesinde 1 litre gibi ufak bir motor hacmine kavuşuyor. Fakat bu Leon’un sportif olmayacağı anlamına tabi ki de gelmiyor. 2017 Seat Yeni Leon Yeni Motor Avrupa piyasasında 86 ve 280 beygir arası farklı modeller sunan ve 1.2 ve 2.0 turbo motor gibi farklı seçenekler sunan Seat Leon, 1 litre gibi yeni bir benzinli motor seçeneğine bu sene kavuşuyor. İlk olarak Volkswagen’ in Golf modellerinde gördüğümüz bu 1 litrelik motorlar, şimdi ise Seat’ ın yeni Leon modellerinde karşımıza çıkıyor. Ecomotive adıyla sunulan bu daha ekonomik bir kullanım sunan motor da ise start – stop sistemi bulunuyor. Ayrıca araç 6 vites ve manuel bir yapıya sahip. Bu 1 litrelik motora sahip Leon’ ların hem 3 hem de 5 kapılı modelleri bulunmakta. Bu 1 litrelik motordan 115 beygir ve 200 newton tork gibi iyi sayılabilecek değerler çıkartabilen Seat yetkilileri, aracın 0 –100 km süresinin ise 9.6 saniye olduğunu söylüyorlar. Aracın son hızı ise saatte 198 km. Ufak olan motorunun verdiği avantaj ile benzin tüketim değerleri ise dizel motorlar ile oldukça yakın. Şehir içinde 5.3 ve şehir dışında 3.7 litre benzin tüketen Seat Leon, ortalama olarak 4.3 litre benzin tüketmekte. 2017 Seat Leon Agresif Dizayn Seat’ ın Leon modelleri her zaman agresif bir dizayna sahip olmuşlardır. Her daim keskin ve net çizgilerle süslenen Leon serisi, bu sene de agresifliğinden hiçbir şey kaybetmemiş. Her ne kadar ön ve arka tamponları yenilenmiş olsa da, Seat Leon’ un bu yeni nesil modeli de bir önceki güncel nesile oldukça benzemekte. Ön farları hiç değişmemiş gibi görünse de aslında LED sayısı arttırılmış durumda bu da farların aydınlatma kapasitesinin artmasını sağlamış. Bir önceki seriye oranla çok az hatta yok denilecek bir oranda değişikliğe uğrayan Seat Leon, bu sene de keskin çizgileri ile dikkatleri üstüne çekecek gibi görünüyor.

Opel bildiğiniz gibi yıllardır ürettiği araç modelleri ile modern mimarisi ile tüketicilerin ilgisini çekmeye devam ediyor. Sizlere bu yazımızda, 2017 model, Opel Crossland X modeli hakkında bazı incelemelere ve özelliklere yer vererek, yardımcı olacağız. Yeni modeli görücüye çıktığı bilinirken, aslında Mokka X modeline benzer bir model ile kullanıcılarına sunuluyor. Fakat uzunluk olarak 4212 mm olarak çok az da olsa daha kısa bir tasarım ön planda. Bu model Mokka X modeline göre 7 mm daha yüksek olarak dizayn edilmiştir. Bagaj hacmi, 410 litrelik bir alana sahip olurken, diğer modeli olan Meriva için ise kızaklı koltuk tasarımı faydası ile bu hacim 520 litreye kadar yükselebilmektedir. Far sistemlerinde kullanılan LED farlar artık yolunuzu daha iyi aydınlatacak. 180 derecelik geri görüş sensörleri ve kamerası ile acil fren sistemi de bu modelin göze çarpan güvenlik özellikleri arasında. Elbette ki yine kullanılan bazı sistemler ve donanımlar şu şekilde tüketicilerine destek olacak. Yorgunluk tespit sistemi Şerit takip sistemi Trafik levhası tanıma Kör nokta kontrol sistemi 2017 yılının iyi bir modeli olarak tanımlanan olan Crossland X, iç dizayn olarak krom detaylara yer verilmiş. Yine 8 inç ekran özellikleri ile bilgi ve eğlence ekranlarına da sahip. Multimedya cihazları ile uyumlu hale getirilmiş olan bu modelde, Apple CarPlay, Android sistemler ile uyumluluk kullanılmıştır. Diğer multimedya özellikleri arasında ise şunlar yer alıyor. Radio R 4.0 IntelliLink Navigasyon 5.0 IntelliLink Akıllı telefonlar ile kullanmak üzere kablosuz şarj desteği 1.2 litre ce 2.0 litre aralığında benzinli ve dizel olarak motor üniteleri bulunmaktadır. Türkiye’ de satışa sunulacak modelinde ise tahmini bilgilerin 1.6 dizel otomatik motor özellikleri ile birlikte bulunabilecek. Bahsetmekte olduğumuz bu modelin tanıtımı ilk olarak Cenevre’ de gerçekleştirilecek olurken, tanıtım tarihi ise Mart 2017 olarak belirlenmiştir. Bildiğiniz gibi 18 Ocak 2017 tarihinde ise internet üzerinde ilk tanıtım ve teknik özelliklerine ulaşabilmek mümkün olmuştu.

Günümüzde eğer hızı ve çevikliğine teknik olarak tam bir formül bulunamayan bir araç varsa, bu Nissan’ın, Porsche 911 serisini hem fiyatı hem de performansı ile domine eden GTR serisidir. Hızlı ve Öfkeli filminde de yer alan, eskiden adı Skyline GTR olarak geçen araç, hep 3 – 4 litre civarı ve 6 silindirli motor tercih eden Nissan GTR, aynı zamanda Nismo ve Track Edition gibi özel modellere de sahip. Bu modelleri standart olan GTR’ dan ayıran özellikler ise yol tutuşunda yapılan iyileştirmeler ve daha da güçlendirilmiş motor. Nissan GTR serisi araçlar, diğer Nissan arabaları ile aynı fabrika içinde montajlanmakta. Hareket eden ve farklı işler için dizayn edilen farklı platformlarda, 4 işçi her turda aracın farklı bir bölgesinin montajını yapmakta. Bütün montaj işlemleri bittikten sonra ise araç test sürüşü için Nissan’ ın kendi bünyesinde yetiştirdiği motor sporları yarışçısına devredilir. Araç yaklaşık 1 gün boyunca, Nissanın fabrikasının arkasında bulunan pistinde çeşitli testlere tabi tutulur. Testleri başarı ile geçen araçlar ise, sahiplerine teslim edilmek üzere yola çıkar. 2017 Nissan GT-R Track Edition Tasarımı Skyline GTR’ dan sonra çıkan bütün GTR araçlarında olduğu gibi, Track Edition GTR’ da 2017 yılında kare bir yapıya sahip. Genel olarak aerodinamik kurallarına bakıldığında araçların çoğunun kasasının düz değil, kıvrımlı yani dairesel bir yapıda olduğu görülmekte. Nissan GTR’ ın performansının bir sır olmasının en büyük sebebi de bu. Track Edition ise tasarım olarak ön tampondaki karbon fiber ekleri, yan etekler ve bagaj üstü spoyler ile standart GTR’ lardan ayrılıyor. Bu ayrıca aracın zaten mükemmel olan yol tutuşunu arttırıyor. Ayrıca arka tampondaki difüzör de standart GTR’ lardakinden daha da öne çıkmış durumda. 2017 Nissan GT-R Track Edition İç Mekân İç mekân ise bildiğimiz, standart GTR’ lar gibi. Birkaç ufak fark dışında. Karbon fiber trimler, kapı içlerinden kokpite kadar olan kırmızı dikişler, deri döşeme koltuklar, 8 inçlik dokunmatik ekran, Recaro spor koltuklar ve diğer GTR’ larda da standart olarak gelen Bose sistemi aracın iç yapısını belirleyen en önemli unsurlar. Ayrıca el freninin hemen alt kısmına da Track Edition yazısı yerleştirilmiş, oldukça hoş bir detay. 2017 Nissan GT-R Track Edition Motor Aracın doğaüstü performansının en önemli etkenlerinden biri ise Nissan işçileri tarafından tamamen el ile montajı yapılan, iki turbolu ve 6 silindirli 3.8 litrelik bir motor. Motorun ürettiği güç ise her motor için farklılık göstermekte. Bunun sebebi ise her motorun el ile üretilip, el ile montajlanması. Ama genel bir ortalama ile 520 beygir ve 633nm torkluk muazzam performansa değerlerine sahip olan araç, 6 viteslik manuel bir şanzımana sahip. Motorun bir başka güzel özelliği ise, iki adet turbo ile kesinlikle hiçbir turbo gecikmesine sebep olmaması. 4 çeker ve Nissan üretimi üzerine oturtulmuş araçta motordan çıkan bütün güç önce arka tekerlere gönderiliyor. Ardından gerekli olan kadarı ise tekrar ön tekerlere iletiliyor. 2017 Nissan GT-R Track Edition Konfor & Yol Tutuş Aracın en başarılı olduğu kısım ise yol tutuşu. Araçta 3 farklı mod bulunmakta. Normal, Spor ve pist için hazırlanmış Track modu. Normal’den Track moduna doğru değiştirildikçe süspansiyon ve direksiyon sertleşmekte ve aracın yol tutuşu daha da arttırılmakta. Aracın koltukları ise spor olmasına rağmen oldukça rahat gibi. Aracın bu derece efsanevi bir yol tutuşuna sahip olmasının en büyük sebebi ise aracı dizaynı. Nissan GTR’ ın babası olarak da bilinen Kazutoshi Mizuno, aracı dizayn ederken doğadan ilham adlığını belirtmekte. Aracın yan dikiz aynalarından, kapı ve kasasında bulunan bütün girinti ve çıkıntıların hepsinin temel amacı, arkadaki büyük spoylere hava akışı sağlamak. Bu sayede araç ne hızla olursa olsun mükemmel yol tutuşu sağlamakta. Aracın kendi ülkesindeki tek rakibi olan Lexus LFA ise hem kalkış hem yol tutuşu hem de fiyat konusunda GTR’ dan geride kalmış durumda. Fiyat konusunda geride kalmıştan kastımız, Lexus LFA’ in nerdeyse 3 Nissan GTR parasına satılması. 2017 Nissan GT-R Track Edition Teknik Özellikler Aracın Track Edition paketi ile elde ettiği yeni Spoyler ve karbon fiber etekler ile, yol tutuşu çok daha artmış. 0 – 100 km kalkışı ise resmi olarak belirtilmese de 3 saniyenin altında olacağı tahmin edilmekte. Nismo ekibi ile beraber geliştirilen Track Edition GTR, standart olarak gelen klima, radyo, cd çalar, gibi özelliklere sahip. Aynı zamanda ABS fren sistemine de sahip olan araçta, karbon fiber malzeme de kullanılmış. Araçla ilgili birkaç ince ayrıntı ise, aracın ön farlarının direksiyon takip sisteminin barındırmaması. Bunun sebebi ise, aracın olağanüstü viraja giriş hızı ve çok hızlı yön değiştirebilmesi. Şu an piyasada Nissan GTR’ın hızına yetişebilecek bir fark direksiyon takip sistemi bulunmamakta. Bir diğer ayrıntı ise, jantların kenarlarında bulunan ve teker ile birleştiği yerden biraz daha dışarı çıkan kısımlar. Bu kısımlar Nissan GTR’ in hızlı dönüşler sırasında tekerlerinin jantlardan ayrılmaması için tasarlanmış. Araçla ilgili kesin performans değerleri, fiyatı, nerelerde satışa sunulacağı gibi bilgiler ise yayınlanmış değil. Ama eski GTR’ lara bakıldığında Üst hızının en az 300km/s olacağı, 0 – 100 km zamanının ise 3 saniyenin altında olacağı tahminler arasında. Fiyatının ise Geçen sene çıkmış olan Nismo ve Track Edition GTR’ lar arasında olacağı söylenmekte.

Opel’in amiral gemisi olarak bilineni Insignia yine her yıl farklı modelleri ile karşınıza çıkıyor. Otomobil fuarlarında en ince ayrıntısına kadar tanıtılırken, elbette ki donanım özellikleri, teknik özellikleri, iç ve dış tasarımları hakkında detayları gözlemlemek mümkün olmaktadır. Yine Cenevre Otomatik Fuarı için tanıtıma dahil edilen 2017 Opel Insignia Sports Tourer modeli, kullanıcılarına en yeni özellikleri ile eşlik ediyor. Yeni nesil station wagon 2017 yılında tanıtılan bu modelde aslında bir önceki Sedan model ile benzerlikler bulmak mümkündür. Grand Sport modelinde de karşınıza çıkan ters L far tasarımı, gündüz farı olarak bilinirken, 400 metre kadar aydınlatma özelliği ile IntelliLux LED farları eklenmiştir. Ön tasarımda LED sistem farların bulunması, yolun daha iyi aydınlatılmasında destek olmaktadır. Yine ön kaputta tam ortadan ikiye bölünen tasarım çizgisi de dikkatleri üzerine topluyor. William F. Bertgagni; sınıfının en iyi aracı Opel araçlarının geliştirme sorumlusu olan William F. Bertgagni, bu modelin sınıfının en iyi aracı olacağı yönünde bilgilendirmeler yapmıştı. Yeni nesil olarak dizayn edilen bu model de, dört tekerlek çekiş sisteminin yanı sıra elbette ki tork gücü de çok önemli bir yere sahip. Çekiş sisteminin ve tekerlere iletilen gücün bağımsız olarak ayarlanması ile zeminden kaynaklanan sorunlardan da en az etkileşime girilmesi adına çalışmalar yapılmıştır. Zeminden kaynaklı sorunlar minimalize edilirken, güçlerin bağımsız olması sürüş kolaylığını da beraberinde getiriyor. İkinci kuşak Opel Insignia İkinci jenerasyon olarak tüketicilerine sunulan Insignia Sports Torurer, donanım açısından da en yeni özelliklere sahip. Bir ilk olarak ortaya çıkan özellik ne diye merak edenler için; hasarı azaltan bir özellik olarak tanımlanması mümkündür. Yani bir kaza esnasında, araç ile yaya arasında ki mesafenin esneklik payı kazandırılarak çarpışmaların etkisi azaltılacaktır. Böylelikle hasarlar her zaman daha az olurken, güvenli bir gelişim olarak yer verilmesi mümkündür. Isıtma ve masaj özellikli koltuklar, acil fren sistemi, geliştirilmiş olan şerit takip, otomatik ve temassız şekilde çalışan bagaj, ısıtma özellikli ön cam ve Wi- fi gibi pek çok farklı özellikte eklenenler arasında.

Araç konusunda bilgiye sahip olanlar ve daha öncesinden Opel araçlarına göz atmış olanlar daha iyi bilecektir ki, Opel’in amiral gemisi olarak anılan modeli Insignia olarak bilinmektedir. Insignia modeli pek çok kişi tarafından gerek dış gerek iç tasarım olarak oldukça beğeni kazanırken, elbette ki kullanım kolaylığı ve konforu açısından da rağbet gören modelleri arasında. Opel bu yıl da yine 2017 Opel Insignia Grand Sport modelinin yeni tasarımları ile tüketicilerine destek olurken, bazı değişimler ve özelliklere şu şekilde yer vermiştir. Önceki modeline göre 92 mm daha uzun olarak dizayn edilen bu araç, daha geniş bir iç mekân özelliği ile kullanıcılarına rahat bir biniş imkânı sunmaktadır. Bunun yanı sıra daha baskın coupe tavan çizgisi de bu araç için kullanılan özellikler arasında. Monza konseptinden esinlenerek geliştirilirken, ön ve arka bölüm için bazı özellikler şöyledir. Ön bölümde yer alan IntelliLux Led Matrix far sistemi, 2017 Opel Insignia aracının özellikleri arasında. Yine arka kısımda ise LED Stop lamba sistemleri mevcuttur. İç bölüm hakkında Multimedya ekranı Bu aracın dikkatlere üzerine toplayan bir özelliği olarak tanımlanabilir. İç bölüme göz attığınızda bu ekranın sizlere pek çok kolaylık sunacağını görmeniz mümkün olacaktır. IntelliLink sistemi kullanılarak donatılmakta olan bu ekran sayesinde daha eğlenceli keyifli yolculuklar geçirebilmek mümkün olacaktır. Yine elbette ki orta kısımda yer alan klima düğmeleri de araç içerisinde bulunan diğer kişiler için de kolaylık sağlayacak. Sürücü asistanı düğmeleri ile daha iyi bir yerde konumlandırılmış olurken alt bölümde yer alıyor. Kapasite Bir araçta en çok dikkat edilen konu vardır ki hacmi. Bu durumda koltukların dik konumlandırılmış halde ki bagaj hacmi 490 lt olurken, yine koltukların yatırılması halinde 1450 lt hacim imkânı sunuyor. Bagaj kapasitesi bakımından uzun yolculuklarınızda daha rahat taşıma işlemlerini gerçekleştirebilirsiniz. Şerit takip asistanı Opel’ in 2017 yılında sizlere sunduğu bu model kapsamında, elbette ki şerit takip asistanları da geliştirilmiş. Bunun yanı sıra head- up display sistemi ve ısıtmalı koltuk özellikleri de tüketicilerin ilgileri üzerine toplayan özellikler arasında.

Urban Cruiser, düşük sürtünmeli parçaları, çok hafif, kompakt dizaynı ve geliştirilmiş yanma performansıyla yenilikçi bir motor teknolojisine ve şanzımana sahip. 1.33 litre Dual VVT-i benzinli motor sınıfının en iyi sürüş performansını ve yakıt ekonomisini sunuyor. İleri teknoloji ürünü Stop&Start Sistemi sayesinde, araç hareketsiz durumdayken motor kendiliğinden durur. Debriyaja basar basmaz motor, güçte herhangi bir gecikme olmadan sorunsuz bir şekilde yeniden çalışır. Yakıt tasarrufu sağlar, kendinizi iyi hissettirir. Bu sistem, 129g/km kadar düşük CO2 salımı** gerçekleşmesine yardımcı olur. 1.33 litre Dual VVT-i motorun maksimum torku, 3800 dev/dak’da 128 Nm ve maksimum güç çıkışı, 6000 dev/dak’da 99 PS’tir. Urban Cruiser’ın yeniden gözden geçirilmiş 1.4 litre D-4D motoru, en son geliştirilmiş common rail dizel teknolojisine sahip. Yüksek basınçlı piezo enjektör ve intercoolerlı değişken kanat açılı turbosu, performansın artırılmasına yardımcı oluyor. Sürüş zevkinin yanı sıra performanstan da ödün vermeden yakıt ekonomisi sağlamak ve CO2 salımını düşürmek için Toyota Optimal Drive teknolojisi, Urban Cruiser’ın tüm versiyonlarında standart olarak bulunuyor. BAŞLICA ÖZELLİKLER 16” alüminyum jantlar Araç Denge Kontrol Sistemi (VSC) Elektronik Çekiş Kontrol Sistemi (TRC) Aktif koltuk başlıkları Sürücü ve yolcu ön ve yan hava yastıkları Perde hava yastıkları Sürücü diz hava yastığı Deri direksiyon simidi ve vites topuzu Radyo-CD-WMA-MP3 çalar Aux-in girişi Bluetooth® Elektrikli ön ve arka camlar Klima Ön sis farları Vites değişim göstergesi Direksiyondan kumandalı müzik sistemi Stop&Start sistemi (1.33 Elegant modelinde) Merkezi diferansiyel kilidi (1.4 D-4D AWD seçeneğinde)

Bu yazımızda 2017 seat ibiza incelemesini ve özellikerini kullanıcıların ibiza hakkında yaptığı yorumları inceleyebileceksiniz. Her ne kadar SEAT dediğimizde akla ilk gelen modeller arasında LEON yer alsa da, elbette ki Ibiza modeli de pek çok kişi tarafından beğeniliyor ve tercih ediliyor. İlk olarak 4. Nesil Seat modelini 2008 yılında tanıtmış olan SEAT; günümüze kadar aslında Ibiza modelini çokta fazla değiştirmedi. Genel tasarım aynı olurken, donanım ve teknik özelliklerinde bazı değişimler meydana gelmişti. Fakat 2017 yılında Paris Oto Fuarı kapsamında tanıtılması beklenen bu model, LEON modeline benzer çizgilere sahip olurken, daha sportif bir hale getiriliyor. Litre 3 silindir MQB platform kapsamında geliştirilmekte olan Ibiza, kaput altında bulunan 1.0 litre kapasiteli ve 3 silindirli motora sahip olurken, 1.4 benzinli modelinin yerine yükseltilerek 1.5 litre kapasiteye sahip olan motora yer verilmesi bekleniyor. Geniş bir iç mekân Önceki Ibiza modellerine göre; 2017 Seat Ibiza modelinde daha geniş bir iç tasarım sunulmaktadır. Önceki modellerine göre 87 mm daha geniş bir alana sahip olurken, bunun yanı sıra hacim olarak 63 litre daha fazla olduğu biliniyor. Yine arka yolcuları da es geçmeyen SEAT; diz mesafesini artırmak konusunda çalışmalar yapmakta olup, bu mesafeyi 35 mm daha genişletmiştir. Tabi ki baş yüksekliği de önemli bir yere sahip olurken, 24 mm daha yüksek dizayn ederken, bagaj hacminde de 355 litrelik bir kapasite aracın özellikleri arasında. Araç için yer alan bazı özellikler de şu şekilde sıralanabilir. Ön bölge asistanı Trafik sürüş asistanı Adaptif hız sabitleme özelliği Kalp atışı özellikli motor çalıştırma butonu Anahtarsız çalıştırma sistemi Ön e arka park sensör özellikleri Dokunmatik ekran ( 8 ‘’ ) Elbette ki son olarak geri görüş kamerası da bu araç için alınan bilgiler arasında. Dizel motorlar Aracın dizel olarak tercih edilmesinde 1.4 ve 16 litre ünite destek olacak. Büyük ihtimal ile 1.6 TDI olarak tanımlanan model karşınıza çıkacak olsa da, bu 1.5 TDI olarak da karşınıza çıkabilir. Modeller ise şöyledir. Seat IBIZA 1.0 75 HB reference Seat IBIZA 1.2 TSI 90 HP Seat IBIZA 1.0 EcoTSI 110 HP DSG S&S Style Seat IBIZA SC 1.0 EcoTSI 110 HP DSG S&S FR

Volkswagen Golf GTI denince çoğu otomobil kullanıcısı için sadece bir otomobili ifade edebilir fakat performans tutkunu gençler için çok daha fazla anlam ifade ettiği kesin. Volkswagen Golf GTI bu yıl 35. yaş gününü kutluyor ve 35.yıla özel nefis bir seriyi de piyasaya sürme kararı almışlar. Golf GTI için birkaç resim ve bazı teknik detaylar Volkswagen meraklıları ile paylaşıldı. Özel tasarıma sahip 18 inç jantları ve kırmızı fren kaliperleri dış tasarım açısından ilk göze batanlar diyebiliriz, otomobilin ön çamurluklarında dikkatimizi çeken 35 sayısı hoş bir detay olmuş. Yan aynaları siyaha boyanan golf gti iç mekanına geçilirken kapı eşiklerinde de “35″ logosu göze çarpıyor. İç mekanda sunulan sportif koltukların sırt bölgesinde de kullanılan sayı haricinde golf topu şekilli vites topuzu da dikkat çeken detaylar arasında yer alıyor. İç mekanında da yan aynalarda olduğu gibi piyano siyahı kaplamalar bulunan Golf GTI ön tamponu da yeniden şekillendirilerek daha köşeli bir tasarıma kavuşturulmuş. Motorunda da küçük bir modifikasyon çalışması yapılan Volkswagen Golf GTI turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli ünitesi 235 beygir güç üretebiliyor.

Mercedes E-Serisi her zaman gözde olan araçlardan bir tanesi oldu fakat 9.Nesil E-serisi diğerlerinden biraz daha önde gibi gözüküyor. Otomobil içerisinde Mercedes konforunu sonuna kadar yaşıyorsunuz. Yeni geliştirilen AIRMATIC havalı süspansiyon ve otomatik amortisör sistemli standart donanım DIRECT CONTROL süspansiyon ile sürüş daha rahat bir hal almış, Amortisörler otomatik olarak sürüş durumuna kendini uyarlıyor, bunun sonucunda ise amortisör etkisi ve stabilizasyonu özellikle elverişsiz yol koşullarında daha konforlu bir yolculuk sağlıyor. Mercedes E-serisi yolun elverişsiz kısımlarında, daha yüksek sürüş stabilitesi ve daha az hava direnci için otomatik olarak 25 mm yükseltilebilir ve yüksek hızlarda 15 mm alçaltılabilir. Otomobil yüklü olduğu halde bile seviye kontrol sistemi dolayısıyla yerden yükseklik sabit kalıyor. Sürücü konfor ve sport ayar arasında elle seçim yapabilir. Sistem gerekli olduğu takdirde, sürücünün kaçınma manevraları yaparken olduğu gibi daha rijit bir seçeneğe kendiliğinden geçiş yapabilir. Otomobil yüksekliği bir düğmeye basarak AIRMATIC vasıtasıyla yükseltilip alçaltılabiliyor ki bu özelliği bir çok otomobilde bulmanız imkansız. THERMATIC otomatik klima kontrolü sürücü ve öndeki yolcu için ısı ve havalandırmayı düzenlemek amacıyla ısı ölçü aletlerini ve sensörlerını kendiliğinden kullanır. E-Serisi için koltuk konforu, ergonomi ve güvenlik konularında en yüksek gereksinimleri karşılamak için tasarlanmıştır. Güzel hatlara sahip döşemeli standart koltuklar daha sportif sürüşler esnasında bile en elverişli desteği sağlamakta ve uzun yolculuklar sırasında da rahat bir sürüşü mümkün kılmaktadır. Opsiyonel donanım COMAND APS multimedya sistemi yüksek çözünürlüklü 7 inçlik renkli ekranda tüm önemli bilgileri göstermektedir. Navigasyon, ses sistemi ve telefondan oluşan tüm sistem orta konsolun önüne yerleştirilmiş bir kumanda aracılığıyla çalıştırılabilir. Opsiyonel donanım panoramik cam tavan sürüş keyfini tam anlamıyla en üst seviyelere çıkarmaktadır. Güneş koruması, yana yatırılarak ve iki adet elektronik olarak kumanda edilen güneşlikler tarafından sağlanır. Geliştirilmiş kendiliğinden konumlanan rüzgar deflektörü, panoramik cam tavan açıkken gürültü seviyesini azaltır. E 200 CGI Benzinli – € 69.857 E 250 CGI Benzinli – € 85.214 E 350 CDI 4MATIC Dizel – € 98.190 E 350 Benzinli – € 109.815 CLS 63 AMG Benzinli – € 200.860

Audi Q3 tüm audi modellerinde olduğu gibi sade ve şık bir tasarıma sahip. Q5 ve Q7 modellerinin aksine daha ince bir tasarıma sahip olan otomobil bu ay içerisinde Türkiye yollarında boy göstermeye başlayacak. Yeni beş kapılı Audi Q3 bir süre önce makyaj gören Volkswagen Tiguan ile aynı segmentte yer alıyor ve Tiguan yapısını temel alıyor, aynı zamanda Tiguan’daki enine monte edilmiş motorları ve vites kutusu kombinasyonlarını kullanıyor. Üretim otomobili tek çerçeveli ızgara, yan paneller boyunca devam edip bagaj kapağını çevreleyen hatlar gibi kendine has Audi tasarım öğelerini bünyesinde barındırıyor. Araçta 2007’de Şanghay’da sergilenen Cross Coupe küçük SUV konseptinin keskin bir şekilde inen tavan hattına yer verilmemiş. Q3 ilk başta biri dizel diğer ikisi benzinli üç farklı 4 silindirli motor seçeneği ile satışa sunulacak. Daha sonra seriye yeni bir dizel motor daha eklenecek. Bütün motorlarda fren ile enerji geri kazanımı, durdurma-çalıştırma, direk enjeksiyon ve turbo besleme bulunacak. Audi Q3 ; benzinli motorlarda 2 litrelik 170 veya 211 beygirlik güç seçenekleri sunulacak. Dizel motorlarda ise yine 2 litrelik ancak 140 veya 177 beygir gücünde güç kaynakları sunulacak.

Havalar ısındı ve yapılan tatil planları gerçek olmaya çok yaklaştı. Tatil denince en çok çekinilen konu ise yol, gidiş yolu belki bir nebze eğlenceli olabilir fakat dönüş yolu kesinlikle çekilmez oluyor. Hele bir de aracınız bu yol için uygun değilse vay halinize. Bu yazımızda araba için yaz bakımını ele alacağız fakat öncelikle size bir tavsiyemiz olacak “mümkün olduğunca toplu taşıma araçlarını tercih ediniz”. Hem daha az maliyetli hem de daha az yorucu olacaktır. Yok ben kendi aracımla gitmeliyim diyorsanız ise aşağıda sıraladığımız tavsiyelere dikkat etmenizde fayda var. Otomobil Yaz Bakımı Önerileri Çoğu otomobil kullanıcısının kontrol etmeyi unuttuğu şey motor yağ seviyesi, yola çıkmadan önce mutlaka motor yağınızın minimum ve maksimum değer arasında olduğunu kontrol etmelisiniz, eğer yağ seviyesi minimumun altında ise yağ ilave edin. Lastiklerinizin havasını ve aşınma oranını kontrol etmelisiniz, uzun yola gideceğiniz için dişleri aşınmış bir lastik risk oluşturabilir. Gözden kaçırmamanız gereken diğer bir konu ise tatile gidecekseniz muhtemelen bagajınız dolu olacaktır, lastik havalarını buna göre ayarlamalısınız. Bu konuda lastik firmalarından destek alabilirsiniz. Fren sistemi ile ilgili kontroller ve problem giderme yolları içerisinde sizin bireysel olarak yapabileceğiniz şey Fren Hidroliği’ni kontrol etmekten öteye gitmemeli. Hidrolik seviyesinde azalma var ise tamamlayabilirsiniz. Bunun dışındaki konularda bir frenciye giderek kontrol ettirmenizde fayda var. Güzel ülkemizin yollarında sıkıntılar olduğu aşikar, nedendir bilinmez tatil yerlerinde yollar daha bir bozuk olur bu nedenle hava filtresinin içi toz dolacaktır. Yola çıkmadan önce hava filtresini temizlemeli, değişim tarihi yaklaştıysa değiştirmelisiniz. Tatil yolunda karşılaşabileceğiniz en berbat olaylardan biri kayışların kopması olur. Yola çıkmadan önce hava filtresi kontrolü de yapmanızda fayda var zira yolda kopan bir kayışın yerine takabileceğiniz uygun bir kemeriniz olmayabilir. Tüm bu uyarıları dikkate aldıysanız arabanız tatil yolu için hazır diyebiliriz. Artık yapmanız gereken kendinizi ve sevdiklerinizi tehlikeye atmaktan kaçınmak olmalı. Mümkün ise yola gündüz çıkın, yolculuğa başlamadan önce sizi yol boyunca rahatsız edebilecek yağlı ve ağır yiyeceklerden kaçının, uykunuzu getirebilecek yoğurt ya da ayran gibi içeceklerden kaçının. Hareketli müzikler dinleyin, sık sık mola verin ve mutlaka emniyet kemerleriniz takın. Otomotiv Türkiye ailesi olarak hayırlı yolculuklar diliyoruz.

Nedir net model ve motor bilgisi? Modifiye konusunda ise tercihiniz ne yönde olacak, motor ve performans modifiye mi yoksa fiziksel ve görsel müdahale mi yapmak istiyorsunuz?

Mert hocam keyifli tavsiyeler vermiş, bir Seat Leon, bir BMW neden olmasın derim..

Kâğıt elemanlı filtrenin periyodik bakımını yapınız. Hava filtre elemanını çıkartınız. Araçlarda kullanılan hava filtrelerinin yapıları çok fazla farklılık göstermektedir. Bu nedenle periyodik bakıma başlamadan önce mutlaka araç tamir kataloğuna bakmalısınız. Hava filtresi kelebek somununu açınız veya kelepçelerini çıkartınız. Hava filtre elemanını kontrol ediniz. Eğer eleman tamamen kirlenmiş ise mutlaka değiştiriniz. Periyodik olarak değiştirilmesi gereken bir filtre elemanın verimliliği temizleme yoluyla artırılamaz. Bu nedenle mutlaka değiştirmelisiniz. Bir filtre elemanına su ve yağ girmişse değiştirmelisiniz. Çünkü su ve yağın ulaştığı yüzeylere toz ve kum parçacıkları yapışır, bu tür yüzeyleri basınçlı hava ile temizlemek mümkün değildir. Hava filtresi elemanını temizleyiniz. Basınçlı havanın oluşturabileceği birçok tehlikeye yol açabilir. Bu nedenle iş güvenliği kurallarına uyunuz. Bir hava tabancası ile filtre alt yüzeyine hava tutarak toz ve kum parçacıklarından temizleyiniz. Filtrenin üst yüzeyine de hava tutunuz ve tekrar alt yüzeye de hava tutarak temizlik işlemini bitiriniz. Hava filtresini oluşturan elemanları temizleyiniz. Hava filtresi muhafazası (kabı) içindeki tozu bir bez vasıtasıyla temizlemelisiniz ve daha sonra hava tutmalısınız. Temizlik işlemi sırasında emme manifoldu içine yabancı bir cismin kaçmamasına dikkat etmelisiniz. Hava filtresi kapağındaki ve muhafazasındaki contanın yıpranıp yıpranmadığını kontrol etmelisiniz. Eğer yıpranmış ise değiştirmelisiniz. Hava filtresi grubunu araç üzerindeki yerinden sökünüz. Hava filtresi grubuna bağlı hava borularının kelepçelerini sökerken zarar görmemesine dikkat etmelisiniz. Hava filtresi içindeki yağın söküm esnasında dökülmemesine dikkat etmelisiniz. Hava filtresi grubunu sökünüz. Hava filtresi içindeki yağın söküm esnasında dökülmemesine dikkat etmelisiniz. Filtre elemanını ve muhafazasını temizleyiniz. Hava filtresi muhafazasını ve filtre elemanını gaz yağı ile temizlemelisiniz. Temizlik işleminden sonra temiz bir bez ile silerek temizliğin tam olarak yapıldığından emin olmalısınız. Hava filtresi grubunu toplayınız. Hava filtresi grubunu düz bir yüzeyde toplamalısınız. Filtre içine koyacağınız motor yağının seviyesi, yağ seviyesi işaretine kadar olmalıdır. Hava filtresi grubunu araç üzerine takınız. Yağ seviyesinin düşük olması durumunda filtrenin havayı temizleme performansı düşer. Yağ seviyesinin yüksek olması durumunda da filtre içindeki yağı motor emer ve motorun çalışması kötüleşir. Hava filtresini taşırken ve takarken içindeki yağın dökülmemesine dikkat etmelisiniz.

Katalitik konvertörler, egzozdan dış ortama atılan zararlı gazların zararsız gazlara dönüştürülmesi için kullanılan bir egzoz sistemi elemanıdır. Katalitik konvertörlerin çalışmasını denetleyebilmek amacıyla günümüz araçlarında katalitik konvertörün giriş ve çıkışına oksijen sensörleri konulmuştur. Diagnos cihazı ile bu sensörlerin değerleri kontrol edilebilmektedir. Katalizörün verimi, CO ve HC’leri oksitleme yeteneği ile belli olur. Motor kontrol ünitesi (ECU) sensörlerden gelen bilgileri karşılaştırarak katalitik konvertörün çalışmasını denetleyebilir. Katalitik konvertörde radyoaktif madde olarak platin, paladyum ya da rodyum kullanılmaktadır. Zaman içinde kimyasal tepkimelerin gerçekleştiği radyoaktif madde aktivitesini kaybetmekte ve görevini gerçekleştiremez bir hâle gelmektedir. Bu sorunu ortadan kaldırmak için belli periyotlarda katalitik konvertör yenisiyle değiştirilir.

Termostat, motorun çalışma sıcaklığına çok kısa sürede ulaşmasını sağlamak ve soğutma suyu sıcaklığını belirli bir aralıkta tutmak için görev yapmaktadır. Termostatlar, arızalandıklarında açık kalacak şekilde yapılmışlardır. Bu özelliğinden dolayı termostatın arızalanması durumunda, motor çalışma sıcaklığına çok geç ulaşır. Nadiren olsa da termostatlar arızalandıklarında kapalı kalır. Bu durumda ise motor içinde ısınan su radyatöre geçemeyeceği için motor hararet yapar. Motorlarda hararet hiç istenmeyen bir durumdur. Hararet yapmış bir motorda silindir kapağı, motor bloku, silindir kapak contası, yataklar gibi motor için hayati öneme sahip olan parçalar zarar görebilir. Bir motorun hararet gibi bir olayla karşılaşmaması soğutma sisteminin sorunsuz çalışmasına bağlıdır. Termostat, soğutma sisteminin aktif olarak çalışan elemanıdır. Bu parçada oluşabilecek bir arıza soğutma sisteminin çalışmasını doğrudan etkiler. Bu nedenle bu parçanın periyodik olarak kontrolü gereklidir.

Motor soğutma suyunun içinden geçtiği radyatör ve kalorifer hortumları zaman içinde sertleşir. Sertleşme ile birlikte hortumlarda çatlamaların, yırtılmaların ve bağlantı noktalarında gevşemelerin oluştuğu görülmektedir. Bu olaylar soğutma suyu kaçaklarına neden olur. Motor soğutma suyu seviyesi düşer ve soğutma sistemi verimli çalışamaz. Motor aşırı ısınacağı için motor parçaları zarar görür. Bunu önlemek için belli periyotlarda radyatör, kalorifer hortum ve bağlantılarının fiziki kontrolleri yapılır. Radyatör, kalorifer hortum ve bağlantıları yukarıda belirtilen olayların olmaması için periyodik olarak kontrol edilmelidir.

Yakıt pompasının görevi, yakıtı depodan alıp enjektörlere basmaktır. Elektrik motoru ve pompalama kısmı olmak üzere iki kısımdan oluşmuştur. Yakıt pompası, yakıt deposu içinde özel bir muhafaza içerisinde yer almaktadır. Bu sayede içerisinden geçen yakıtla pompa sürekli soğutularak ısınmadan ileri gelen sakıncalar önlenmiştir. Ayrıca kömürlerin ve komütatörün temizlenmesi de sağlanmıştır. Yakıt pompası, enjektörlere belirli bir basınçta yakıt göndermesi gerektiği için azami basınç kontrolü yapılmalıdır. Ayrıca tutma basıncı kontrolü ile basınç regülatörünün durumu da kontrol edilmelidir.

Motorun karterine konulan yağ sistemde dolaşmaya başladığı andan itibaren kirlenmeye ve yağlama yeteneğini kaybetmeye başlar. Yağın yağlama niteliğini kaybetmesi içinde toplanan yabancı artıkların oranına bağlıdır. Motorun çalışması sırasında yanma odası yüzeylerinde karbon birikintileri oluşur. Bu karbon birikintileri parçalanarak yağa karışır ve sakızlaşmaya neden olur. Yakıtın yanması sonucunda oluşan sakızlaşmış artıklar, asitler, reçineleşmiş artıklar, yüksek sıcaklık altında çalışan motor yağında da görülebilir. Motorda yağ filtresi olmasına rağmen, yabancı maddelerin bir kısmı süzülemeden yağın içinde kalır. Aynı zamanda devamlı dolaşım sonunda yağ molekülleri yorulur. Kilometrelerce çalıştıktan sonra yağ güvenli bir şekilde kullanılamayacak duruma gelir. Bu nedenle motor yağı ve yağ filtresi periyodik olarak değiştirilmelidir. Genellikle motor kataloglarında değişim için belirtilen yağ miktarı, periyodik bakımlardaki yağ değişimleri için yeterlidir. Ancak periyodik bakım dışındaki zamanlarda yapılan kontrollerde de, yağ seviyesi yağ çubukları üzerindeki seviye çizgileri yardımı ile tespit edilerek eksikliklerin tamamlama yoluna gidilmesi gerekmektedir.

Ġçten yanmalı motorlarda silindirlerin içine alınan yakıt hava karışımı yakılarak güç elde edilir. Ġdeal koşullarda, yanma odasında karışımın tamamı yanar ve egzozdan karbondioksit (CO2), su (H2O) ve azot (N2) çıkar. Bu gazlar doğaya zarar verebilecek nitelikte değildir. Fakat ideal yanma koşullarını etkileyen birçok unsurdan dolayı yanma sonrasında karbonmonoksit (CO), hidro karbonlar (HxCy) ve azot oksitler (NOX) gibi doğaya zarar verebilen gazlar da çıkar. Yukarıda belirtilen doğaya zararlı egzoz emülsiyonlarının oluşumunu engellemek mümkün değildir. Çünkü bu gazların oluşumunda çok sayıda etken vardır. Fakat bu gazların miktarlarını yasalarla belirlenen sınırlar içinde tutabilmek mümkündür. Üreticiler tasarım sırasında bu durumu göz önünde bulundurarak üretimi gerçekleştirir. Motorun çalışmaya başlamasıyla birlikte motor parçalarında aşınmalar ve malzeme yorulmaları gibi mekanik nedenlerden dolayı zararlı egzoz emülsiyonlarında zamanla artış görülebilir. Bu nedenle egzoz gazı periyodik olarak kontrol edilmelidir. Egzoz gazının yasalarca belirlenen sınırların üstünde çıkması durumunda motor üzerinde bir takım onarımlar veya ayarlar yapılarak zararlı egzoz emülsiyonları kontrol altına alınabilir. Aynı zamanda egzoz gazının kontrolü, motorun yakıt ve ateşleme sistemlerinin çalışması hakkında bilgi edinmekte bir yöntem olarak kullanılabilmektedir.

Motorun etkin ve verimli bir şekilde çalışabilmesi için supaplar kapandığında supap oturma yüzeyi ile supap yuvası (baga) arasında sızdırma olmamalıdır. Supapların sızdırmaz olabilmesi için supap yuvalarına kusursuz bir şekilde oturması gereklidir. Motor çalışırken parçaların ısıl genleşmeleri nedeniyle supapların yuvalarına sızdırmayacak bir şekilde oturması mümkün olmaz. Bu nedenle supap mekanizmasına supap boşluğu verilir. Supap boşluğu genellikle supap ile kam arasındadır. Bazı motorlarda ise supap ile külbütör parmağı arasında ya da külbütör parmağı ile kam arasında da olabilir. Motorun çalışması sırasında supaplardaki ve kamlardaki aşınmalar nedeniyle supap boşluklarının artmasına neden olur. Bu durum motor performansını olumsuz yönde etkiler ve supap vurmasına neden olur. Bu nedenle supap boşlukları periyodik olarak kontrol edilmeli ve katalog değerlerinde belirtilen ölçülerde ayarlanmalıdır. Hidrolik iticili motorlarda supap boşluğunun ayarlanmasına gerek yoktur.

Triger kayışı, üstten eksantrikli (I tipi) motorlarda kam miline hareket vermek amacıyla kullanılır. Triger kayışının çalışma şartları, krank milinden aldığı gücü ve hareketi eksantrik millerine aktarması nedeniyle çok ağırdır. Ayrıca tıpkı hareket iletim kayışlarında olduğu gibi triger kayışı da çalışmaya başladığında sertleşmeye başlar ve iç yapısında çatlaklar oluşur. Bu durum ilerleyen süreçte triger kayışında dişlerde kopma, kırılma, ayrılmalara neden olabilir. Triger kayışında yukarıda belirtilen olaylardan herhangi birinin gerçekleşmesi durumunda motor aniden stop etmekle kalmaz, pistonların supaplara vurmasıyla supap mekanizması parçaları da zarar görür. Bu nedenle triger kayışı periyodik olarak değiştirilmelidir. Bu periyodik değişim motor için hayati bir bakımdır. Triger kayışının gerginlik ayarını yapan mekanizmanın parçaları da zaman içerisinde çalışmaktan dolayı aşınır, ses yapar ve özellikleri bozulur. Bu parçaların da periyodik bakımlarda kontrolleri ve değişimleri yapılmalıdır.

Motor soğutma sisteminin görevi; motor parçalarının aşırı ısınmasını önlemek, motorun çalışma sıcaklığına en kısa sürede gelmesini ve motordan en yüksek verimi alabilmek için motor sıcaklığının belirli bir değerde kalmasını sağlamaktır. Soğutma sisteminde kullanılan soğutma suyunun motor parçaları üzerinde korozyona neden olmasını engellemek ve soğuk hava şartlarında motor içinde donarak motor parçalarına zarar vermesini engellemek amacıyla antifriz gibi çözeltiler kullanılır. Motor soğutma suyu ve içine katılan çözeltilerin ısıyı taşıyabilme kapasitesi ısıl ve kimyasal değişimlere bağlı olarak azalır. Başka bir deyişle motorun çalışması sırasında oluşan ısı değişikleri ve kimyasal tepkimeler nedeniyle soğutma sıvısının kimyasal yapısı görevini yapamayacak şekilde bozulur. Bu nedenle soğutma sıvısı periyodik olarak değiştirilmelidir. Değiştirilmesi dışındaki periyotlarda ise eksiklik varsa saf su/antifriz ilave edilerek soğutma suyu seviyesi tamamlanmalıdır. Yine bu periyotlarda antifriz bomemetresi ile soğutma sıvısının derecesi tespit edilerek gerekli sıvı ayarlamaları yapılmalıdır.

Motor çalışırken yanma odasındaki yanmış hidrokarbonlar ve gazlar, segman ağız aralıklarından ve segmanlar ile silindir cidarları arasından kartere kaçar. Ayrıca karter içindeki motor yağının bir kısmı buharlaşarak motor parçaları üzerinden aşındırıcı etkiye neden olur. Karter içindeki yağ buharının ve yanma odasında gelen gazların karterden uzaklaştırılması gerekir. Bu nedenle motor havalandırma sistemleri geliştirilmiştir. Bu sistemlere pozitif karter havalandırma sistemleri (PCV) (Positive crankcase ventilation system) de denir. PCV sistemi karter içindeki istenmeyen gazları emme sistemine dâhil eder. Böylece söz konusu gazlar yanma odasında yakılarak doğaya zarar vermeyecek hâle getirilir. PCV valfi emme manifoldu içine gönderilen kaçak gaz miktarını motor yükünün durumuna göre doğru orantılı olarak kontrol eder. Bu durum, kaçak gaz miktarının emme manifoldundaki vakum gücü ile ters orantılı olarak kontrol edilmelidir. PCV sisteminin doğru şekilde çalışmaması durumunda hava-yakıt karışımı doğru olarak ayarlanmaz. Bu durum motorun verimsiz çalışmasına neden olur. Ayrıca karter iç basıncının yükselmesi nedeniyle yanan motor yağı miktarı artar. Bu nedenle PCV valfinin, havalandırma hortumları ve bağlantılarının periyodik olarak kontrol edilmesi gerekir.

Ateşleme sistemi, benzinli motorlarda silindirlere alınan yakıt-hava karışımının tutuşturulması için sıkıştırma zamanı sonuna doğru gerekli olan kıvılcımın oluşturulmasını sağlayan sistemdir. Belli zaman ve çalışma aralıklarında ateşleme sistemi parçalarının periyodik bakımı yapılmalıdır. Ateşleme sistemini oluşturan parçaların akü, kontak anahtarı, bobin, distribütör, buji kabloları ve buji oldukları daha önce ifade edilmişti. Bu parçaların bir kısmı belirli periyotlarda kontrol edilmeli ve buji gibi bazı parçaları değiştirilmelidir. Aksi halde motor çekişinin düşmesine ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur.